一二三四五六七！又是一波好消息！

近日

在云岭大地上

部分在建高速公路纷纷传来喜讯

距离县域高速公路“能通全通”

“互联互通”工程目标

又近了一步

跟随小布一起来看

腾陇高速宝石场隧道全幅贯通

7月9日

腾（冲）陇（川）高速公路

宝石场隧道右幅顺利贯通

标志着该高速公路

第二合同段主体工程全部完工

宝石场隧道全长4965米

双幅单洞长9830米

是腾陇高速公路

控制性工程

隧道进口端为浅埋段，地质复杂

埋深仅6米且偏压严重

出口端地下水丰富

处于陇川段内最复杂的地质环境

便道条件差导致材料供应存在困难

是整个项目“难啃的骨头”

面对隧道进口浅埋偏压地质复杂的段落，施工人员一点点掘进，终于在掘进约300米后逐步进入正常围岩施工状态。

在隧道出口施工过程中，面对大量的突泥涌水，项目部果断采取措施，安排抽水人员24小时轮班值守，交出一份安全质量“零事故”的答卷。

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在历经1200多天的日夜奋战后

宝石场隧道全幅贯通

为整个腾陇项目建成通车

奠定了坚实的基础

保泸高速庄房隧道左幅贯通

7月9日

保（山）泸（水）高速公路

庄房隧道左幅顺利贯通

庄房隧道位于怒江州泸水市六库镇

隧道左线全长406米

该隧道为单向三车道小净距隧道

最大埋深88米

受地质构造影响

节理裂隙较发育

岩体破碎，富水性较强

洞身段围岩级别以Ⅴ级为主

隧道进出口地势陡峭

施工难度较大

施工中，项目部不断优化施工方案，狠抓关键环节，严格过程控制，把“高标准、严要求、零容忍”贯穿始终。历经368个昼夜的不懈努力，隧道左幅顺利贯通，离决战决胜“能通全通”工程又近一步。

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武倘寻高速万宝山1号隧道右幅贯通

7月8日

武（定）倘（甸）寻（甸）高速公路

万宝山1号隧道右幅顺利贯通

至此

武倘寻高速公路一标段

所有隧道全部贯通

为实现2020年通车目标

迈出了坚实的一步

万宝山1号隧道为分离式隧道

全长355米

施工过程中

项目部积极开展安全教育培训

加强安全宣传及应急逃生演练

稳扎稳打，安全推进

最终实现了隧道顺利贯通

武倘寻高速九龙立交主线特大桥首联现浇箱梁浇筑完成

7月5日

武倘寻高速控制性工程

九龙立交主线特大桥右幅

第17联现浇箱梁浇筑完成

九龙立交主线特大桥总长3342米

本次浇筑采用两台混凝土输送泵

进行对称浇筑

通过二次浇筑成型

200余名工人连续奋战20多个小时

顺利完成浇筑

九龙立交主线特大桥

开始进入上部结构工程施工

景海高速曼开河大桥顺利架通

7月1日

景（洪）（勐）海高速公路

曼开河大桥双幅顺利架通

曼开河大桥全长366米

桥梁下部桥墩采用柱式墩、空心薄壁墩

钻孔灌注桩基础

最高墩高度为70.46米

大桥所处地理位置地势陡峭

进场道路狭窄

气温高、雨季长

项目部统筹安排施工计划

做到每个工序无缝对接

确保曼开河大桥的顺利吊装

墨临高速五台坡隧道左幅贯通

7月5日

墨（江）临（沧）高速公路

五台坡隧道左幅顺利贯通

五台坡隧道左幅全长1625米

最大埋深为237米

因隧道穿越地质断裂带

地质结构复杂多变

围岩稳定性差

施工难度大

施工安全风险较高

项目部针对隧道地质变化频繁的特点，高度重视隧道综合超前地质预报和监控测量工作，及时根据监控测量数据动态完善围岩防护措施，严格按照施工工艺和方法加强过程控制，确保隧道施工安全。

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宾南高速杨公箐隧道右幅贯通

7月5日

宾（川）南（涧）高速公路

杨公箐隧道右幅顺利贯通

这是宾南高速公路首座贯通的隧道

标志着该高速公路建设取得阶段性进展

杨公箐隧道位于

大理州宾川县金牛镇境内

全长1000米

隧道最大埋深约为83.06米

进出口端Ⅴ级围岩260米

Ⅳ级围岩740米

设置2处人行横通道

自进场施工以来，项目建设者不断改进和优化施工方案，历经10个月的艰苦奋战，终于取得阶段性胜利，实现了整个隧道安全“零事故”、质量“零缺陷”的预期目标。

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为云南的基建速度点赞！

资料：云南省国资委

信息员：张治平

编辑：马正麟

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